发布时间：2008年10月29日
案例编号：CSG-C-008
案例作者：林琳
出版机构：长江商学院中国商业与全球化研究中心
完成时间：2008年10月
案例摘要：1984年，中国三大汽车集团之一的上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）与德国大众汽车公司（Volkswagen）成立了中国第一家汽车合资企业——上海大众，组装生产“桑塔纳”（Santana）轿车。
“桑塔纳”开启了一个时代，中国轿车工业希望借“市场换技术”策略，从合资伙伴那里获得核心技术，并自己的提升整车制造能力。不过，与“桑塔纳”驰骋中国轿车市场20多年所创造的辉煌相比，上汽集团却并没有从合资伙伴哪里获得预期中的“核心技术”。在经历了2004年“平台技术”转让风波后，上汽集团管理层开始反思“市场换技术”策略。上汽集团总裁胡茂元提出了“四个轮子一起转”发展战略。他希望，通过收购海外企业建立全球运营架构和生产点、销售点及开发点，在这个基础上开发具有中国自主品牌的轿车。“从原来狭隘的一条思路变成四条思路一起来做，可以作为我们自主产品发展的新思路。”胡茂元说，“我们应该集成全球技术资源，抓住全球并购的时机，加快自主开发的速度，多管齐下，早出成果。”
2004年6月，上汽集团以6700万英镑收购了具有百年历史的英国罗孚汽车公司（Rover），获得罗孚25、75车型及全系列发动机知识产权与平台制造技术。2006年，上汽集团推出基于罗孚75技术核心的自主品牌轿车——荣威（ROEWE）。荣威轿车2007年3月上市，8个月内销售16495辆，在国内V6细分市场中占有率位居前三甲，品牌知名度从0提升至60%。中国质量协会全国轿车客户满意度测评结果显示，荣威750用户满意度指数（CACSI）为77.5，在中级车新车细分市场中排名第一，畅销新车满意度中名列第二。
在中国轿车工业追逐“自主”的梦想世界里，“荣威”被上汽集团寄予厚望——“荣威”不会成为第二个“桑塔纳”。本案例分析了上汽集团从“市场换技术”到“市场换股权”的思维转变，并旨在说明，在中国轿车行业依靠“独立自主”精神建立自主品牌的道路上，上汽集团思维转变的价值更加深远。
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